Verkiezingsmanifest SP Leiden 2010-2014
10. Verkeer en vervoer

Direct na het RijnGouweLijn-referendum is in 2007 een nieuw algemeen verkeersplan opgesteld. Het bijzondere aan dat plan is dat het gemaakt is samen met iedereen in de stad die mee wilde denken. In dat plan stond niet langer de RijnGouweLijn centraal. Helaas is dit plan na de val van het linkse college door het nieuwe college ter zijde geschoven.

De SP heeft dat plan gebruikt als basis voor een eigen verkeers- en vervoersnota. Ook dit is een plan voor en dóór de stad. De SP heeft een paar maanden uitgetrokken om het voor te leggen aan wijkverenigingen en organisaties die te maken hebben met verkeer en verder iedereen die mee wilde denken.

Het resultaat, het 'Leids Verkeers- en Vervoersplan 2010 – 2014', kunt u vinden op de site van de Leidse SP. De uitgangspunten van dit plan zijn heel anders dan die van het huidige beleid. Namelijk:

1) De uitslag van het referendum over de RijnGouweLijn moet leidend zijn: Leiden werkt dus niet mee aan de RijnGouweLijn. Leiden werkt daarbij samen met de andere regiogemeentes die ook niet op deze sneltram zitten te wachten. De provincie heeft weliswaar gedreigd met doorzettingsmacht, maar het is de Leidse politiek die gezwicht is voor dat dreigement.

2) Alleen betaalbare plannen maken. Geen dure prestigeprojecten meer, maar gewoon oplossingen bieden voor de vele kleinere en grotere problemen die in de stad bestaan. Van projecten als de Ringweg Oost is het nog maar de vraag of Leiden die überhaupt wel kan betalen. De SP kiest voor minder ingrijpende en veel beter betaalbare oplossingen. De gemeente Leiden is al veel te vaak stuk gelopen op te grote ambities, en de politiek blijft weigeren daar lering uit te trekken.

3) Luisteren naar de mensen in de stad. Niet alleen om te weten te komen welke problemen moeten worden opgelost, maar ook om ideeën voor oplossingen op te doen. Want de mensen die ermee te maken hebben weten vaak het beste hoe je iets aan kan pakken. Alleen op deze manier kan de gemeente als geheel, dus zowel de ambtenaren als de raadsleden en het college van Burgemeester en Wethouders, goed zijn werk doen. Helaas is het op dit moment zo dat de politiek bij meerderheid lijkt te denken dat de problemen in de stad worden opgelost door een paar megaprojecten te realiseren. Maar er wordt niet op of om gekeken als er weer eens een buslijn verdwijnt, of als de aanpak van verkeersonveilige situaties stilvalt. Want er wordt veel te weinig geluisterd, noch naar wijkverenigingen en bewoners, noch naar Leidse ondernemers. Het heeft bijvoorbeeld veel te lang geduurd voor het Stadsparkeerplan een vaste plek kreeg in de stad. En nog steeds wordt er te weinig met het Stadsparkeerplan gedaan.

4) Leiden is meer dan alleen de binnenstad. Natuurlijk kent de binnenstad veel problemen, met name door de combinatie van de vele activiteiten, de enorm hoge bebouwingsdichtheid en het middeleeuwse stratenpatroon. En het is belangrijk om bezoekers naar de Leidse binnenstad te krijgen. Maar er zijn ook grote problemen in de rest van de stad, zoals afbrokkelend busvervoer, onveilige situaties voor fietsers en parkeerproblemen. De plannen voor de binnenstad mogen niet ten koste gaan van de andere wijken.

5) Duurzaamheid. Wij willen niet dat er honderden miljoenen euro's naar nieuw asfalt en prestigeprojecten gaan en vrijwel niets naar beter en betaalbaarder openbaar vervoer, fietsvoorzieningen en schoner verkeer in de stad. Er is heel veel mogelijk om grote stappen te zetten voor een schoner en duurzamer Leiden, en daar mag niet langer mee worden gewacht.

In het Leids Verkeers- en Vervoersplan 2010 – 2014 worden deze uitgangspunten vertaald in concrete plannen voor voetgangers, fietsers, automobilisten en gebruikers van het openbaar vervoer. In die plannen zitten geen peperdure prestigeprojecten zoals de RijnGouweLijn, de RijnlandRoute en de Ringweg Oost.

Naast deze algemene visie heeft de SP ook een nota geschreven over het Leidse Stadsparkeerplan. Het was hard nodig om de toekomst van het Stadsparkeerplan op de agenda te zetten, want alle parkeerterreinen van de stichting dreigden volgebouwd te worden. En dat terwijl bijna één op de vijf bezoekers van de Leidse binnenstad van het Stadsparkeerplan gebruik maakt! De SP drong daarbij ook aan op het schoon en klimaatneutraal maken van de busjes van het Stadsparkeeplan. Dat kan zonder hoge kosten, door de busjes op biogas te laten rijden dat vanzelf ontstaat bij de twee Leidse waterzuiveringsinstallaties.

De voorstellen die bij die nota horen zijn met algemene stemmen door de raad aanvaard. Inmiddels heeft het Stadsparkeerplan in elk geval op één van zijn terreinen een vaste plek, en rijdt er ook één busje schoon en klimaatneutraal door onze stad. Maar dat is nog lang niet genoeg.

De SP wil:

• Dat de gemeente Leiden niet meewerkt aan de RijnGouweLijn.
• Geen Ringweg Oost over de Sumatrastraat. De plannen voor een ringweg met tunnel onder de Zijl gaan de ijskast in, tot belangrijker zaken gerealiseerd zijn, zoals het oplossen van de woningnood en het milieuvriendelijk en duurzaam maken van de gemeente.
• Dat de gemeente Leiden niet meewerkt aan de RijnlandRoute, maar werk maakt van het verbeteren van de lokale knelpunten.
• Een algehele aanpak van achterstallig onderhoud van bestrating en aanpak van verkeersonveilige situaties.
• Dat de gaten in hoofdfietsstructuur worden gedicht, veel fietspaden geasfalteerd worden, en dat het programma verkeersveiligheid rond scholen wordt uitgebreid en versneld.
• Gratis openbaar vervoer voor 65+'ers en 1 euro-retourtjes in het weekend in Leiden en omstreken. Uitholling van het openbaar vervoer door Rijk en Provincie moet bestreden worden.
• Meer ruimte voor het Stadsparkeerplan en de busjes laten rijden op biogas.
• Alleen op verzoek van bewoners blauwe zone-parkeerrestrictie.

---

Meer weten?

Lees de nota 'Leids Verkeers- en Vervoersplan 2010 – 2014' (2009) en 'Stadsparkeerplan 2015: Naar een schone, milieuvriendelijke en bereikbare stad' (2008) op de site van de Leidse SP, of neem contact op met raadslid Julian van der Kraats, jvdkraats.sp@gmail.com.

---

• Naar het volgende hoofdstuk.
• Terug naar het vorige hoofdstuk.
• Terug naar de Inhoudsopgave.

---