Overzicht dossiers SP Leiden

• Centrum voor Jongeren

• Cultuur

  De gemeente hecht te veel belang aan commercieel interessante cultuur. Veelzijdige en toegankelijke cultuur delft hierdoor het onderspit. Ateliers zijn onbetaalbaar, poppodia worden in hun voortbestaan bedreigd en subsidies voor kleinschalige podiumkunsten verdwijnen. De SP wil het tij keren, zodat Leiden weer kan bruisen!
  

  Nieuwsberichten

• Oostvlietpolder

  Van 2000 tot 2010 wilde een meerderheid in de Leidse politiek de laatste groene polder van Leiden bebouwen. Terwijl de PvdA, VVD en GroenLinks vanuit het Stadhuis probeerde een bedrijventerrein aan te leggen, heeft de SP samen met de Vrienden van de Oostvlietpolder tien jaar lang gestreden voor het behoud van dit groene stukje Leiden. Uiteindelijk hebben de SP en de Vrienden die strijd gewonnen: na de raadsverkiezingen van 2010 kwam er een nieuw stadsbestuur van D66, SP, CDA en VVD dat besloot om de Oostvlietpolder groen te houden. In dit dossier kunt u achtergronden en nieuwsberichten over de polder lezen.

  
  
  

  Wat is de Oostvlietpolder?

  Wat is de Oostvlietpolder?

  De Oostvlietpolder is de laatste groen agrarische polder van Leiden. Het ligt ingeklemd tussen de Vliet, de A4, het recreatiegebied de Vlietlanden en het polderpark Cronesteyn. Een groot deel van de polder is weiland waar zeldzame weidevogels broeden zoals de grutto en de tureluur. Daarnaast liggen er twee stroken van mooie volkstuinen.
  
  
  

  Wat wil de SP met de Oostvlietpolder?

  Wat wil de SP met de Oostvlietpolder?

  De SP wil dat de Oostvlietpolder groen blijft. De komende jaren zal een inrichtingsplan gemaakt moeten worden. Daarbij moet het geplande weidevogelreservaat blijven, en de polder daarnaast toegankelijker worden voor wandelen en fietsen.
  Plannen voor een bedrijventerrein zijn dankzij de inzet van de SP gelukkig van de baan. Een deel van de Oostvlietpolder wordt nu bedreigd door de Rijnlandroute, een geplande vierbaansweg tussen de A4 en de A44. Één van de varianten van de weg zou dwars door de polder lopen, en de SP Leiden verzet zich tegen die plannen.
  
  

  • Website Vrienden van de Oostvlietpolder

  
  

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten

• 'Over de Rooie'

  'Over de Rooie' is het maandelijkse ledenblad van de Leidse SP. Hier kunt u de 'Over de Rooie' downloaden en lezen.

• RijnGouweLijn

  Het grootste prestigeproject dat Leiden ooit gekend heeft is ten einde gekomen, dankzij de inzet van met name de SP en D66. Het plan om een sneltram van Gouda naar Katwijk door het Leidse centrum aan te leggen leidde tot enorm verzet in Leiden. Waarom? Het kost te veel en de bereikbaarheid van Leiden wordt er alleen maar slechter op. Een grote sneltram past niet door de Leidse binnenstad. Bij een referendum in 2007 op initiatief van SP en ChristenUnie stemde 69% van de Leidenaren tegen de RijnGouweLijn. Daarop volgde jaren van politiek gekonkel toen PvdA, GroenLinks, VVD, CDA en ChristenUnie besloten de referendumuitslag te negeren. Uiteindelijk besloot het nieuwe Provinciebestuur van VVD, CDA, SP en D66 in 2011 dat de RijnGouweLijn niet door de Leidse binnenstad komt te lopen en ook niet wordt uigevoerd als nodeloos dure sneltram. Opnieuw een succes van de Socialistische Partij na jarenlang verzet!

  
  

  Geschiedenis

  Geschiedenis

  Jarenlang maakte de politiek grote plannen voor een sneltram door het centrum van Leiden, zonder naar de burgers te luisteren. Die 'RijnGouweLijn' zou rechtstreeks vanaf Gouda via de Leidse binnenstad naar de kust moeten gaan. Dankzij de SP en de ChristenUnie kwam er op 7 maart 2007 een referendum over de RGL. Een overweldigende 69% van de Leidenaren stemden tegen, en daarmee leek aan dit prestigeproject een einde te zijn gekomen.
  Helaas braken PvdA, GroenLinks en ChristenUnie de afspraak om de uitslag van het referendum te respecteren, en wilden alsnog de RijnGouweLijn aanleggen door de Leidse binnenstad. Dat leidde tot een collegecrisis in Leiden. Bij de Leidse verkiezingen van 2010 was de RijnGouweLijn een belangrijk thema, en na de verkiezingen besloot het nieuwe bestuur van D66, SP, CDA en VVD om zich tegen de RGL te verzetten. Toen na de Provinciale verkiezingen in 2011 diezelfde partijen Zuid-Holland gingen besturen, werd de RijnGouweLijn als sneltram dwars door Leiden definitief de nek om gedraaid.
  
  
  

  Waarom eigenlijk geen RijnGouweLijn?

  Waarom eigenlijk geen RijnGouweLijn?

  Een tram – dat klinkt leuk. Maar de RijnGouweLijn is geen normale tram, maar is 'hybride lightrail', een grote sneltram die ook over treinspoor kan rijden. Het zou een uniek concept in Nederland zijn. Uniek, en dus ook met eigen reservematerieel, en niet aansluitend op ander al bestaand openbaar vervoer. Er zou in- en uitgevoegd moeten worden tussen de treinen, de botssterkte van de sneltram moet vergelijkbaar zijn met een trein, en er moet extra baanbeveiliging worden aangelegd op het treinspoor. Bovendien staat de RGL verbetering van de treinverbinding met Utrecht in de weg. En door de nodeloos hoge kosten zou er veel busvervoer geschrapt moeten worden. Zo wordt het openbaar vervoer dus niet beter maar slechter met de RGL.
  De miljoenen voor de RGL kunnen veel beter gebruikt worden. De SP wil bijvoorbeeld de bussen in het weekend gratis maken zoals in Delft en gratis openbaar vervoer invoeren voor ouderen en jongeren. Daarbovenop wil de SP investeren in schonere en kleinere bussen en een vrije busbaan vanaf Leiden Centraal over het Biosciencepark richting Katwijk. En heel belangrijk: een betere verbinding met Utrecht is veel dichterbij gekomen nu de RGL als sneltram van de baan is. Verder pakken we onveilige plekken voor voetgangers en fietsers aan. Al die dingen kunnen we wél betalen, en je hoeft niet de hele stad overhoop te halen voor een sneltram waar we niet veel aan hebben!
  

  • Zie de campagnewebsite uit 2007.

  
  

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten

• Rijnlandroute
  De SP heeft zich als enige partij uitgesproken tegen de aanleg van de nieuwe snelweg de Rijnlandroute. Die weg zou dwars door de Oostvlietpolder, Voorschoten en langs de Stevenshof lopen. Maar de verkeersproblemen bij de Lammerbrug en op de Churchilllaan zijn anders op te lossen.
  De RijnlandRoute is een geplande nieuwe vierbaans snelweg ten westen van Leiden. Hij begint bij de aansluiting van de N11 op de A4, loopt parallel aan de A4 door de Oostvlietpolder, dwars door Voorschoten, langs de Stevenshof, op de A44, en dan op nog niet nader bepaalde wijze naar de N206 naar Katwijk, die ook onderdeel zou worden van de Rijnlandroute. Klik hier voor een foto-reis langs het beoogde tracé.
  
  
  

  Wie zit er achter de plannen voor de RijnlandRoute?

  De RijnlandRoute is een project van de provincie Zuid-Holland. De regiogemeenten van Holland Rijnland betalen er aan mee. Maar de weg is alleen aan te leggen als het Rijk ook meebetaalt, en dat is gelukkig niet erg waarschijnlijk.
  
  De werkgeversorganisaties in de regio zijn uiteraard groot voorstander van meer asfalt. Met name de bollen- en bloemenhandel zegt veel nut te zien in de nieuwe weg. Waarom dat precies is, is eigenlijk niet duidelijk, want sowieso gaan de meeste bollen niet naar Rotterdam of Utrecht, maar naar Schiphol of Duitsland. Die gaan dus allemaal via de A44. De bollenhandelaren rijden bovendien op tijdstippen dat er geen file is, of 's ochtends vroeg, of 's middags. Richting Rotterdam kan ook via de A44 en N44 en de Sijtwendetunnel.
  
  

  Oplossing voor Leidse verkeersproblemen?

  De RijnlandRoute zou als voordeel voor Leiden hebben dat het rustiger zou worden op de Churchilllaan. Daar zou volgens de voorstanders van de RijnlandRoute veel verkeer zijn dat die weg als doorgaande route gebruikt, van A4 naar A44 of omgekeerd. Maar volgens het kentekenonderzoek dat de gemeente Leiden in 2007 heeft laten doen, gebruiken van de 30.000 auto's die er per dag over de Churchilllaan rijden, er 1200 de weg om vanuit de richting Katwijk naar de A4 te komen, of omgekeerd. Daarnaast is er een onbekend aantal auto's dat dwars door Leiden van de A4 naar de A44 rijdt of omgekeerd. Alle doorgaande verkeer door Leiden is meer verkeer dan je zou willen, maar de vraag is of een nieuwe vierbaans snelweg daar de beste oplossing voor is.
  
  Het is nog niet duidelijk of de RijnlandRoute aansluitingen krijgt op het Leidse wegennet. Het is dus nog maar de vraag of het met de RijnlandRoute gemakkelijker wordt om in of uit Leiden te komen met de auto. Bij het kruispunt met de A44 wordt het met de RijnlandRoute sowieso alleen maar drukker, en doordat al het geld naar de RijnlandRoute gaat, wordt de échte problemen, de Lammebrug en de knoop Leiden West bij de A44 niet opgelost.
  
  

  Wat vind de SP van de plannen voor de RijnlandRoute?

  Het echte probleem voor Leiden is niet de Churchilllaan, maar de Lammebrug. Daar staat het verkeer in de spits vaak hopeloos vast, omdat er daar vijf wegen uit Leiden samen komen in één strook op de Lammebrug. Bovendien staat de brug nog wel eens open. De Lammebrug is in beheer bij de provincie, maar die is niet van plan om het échte probleem op te lossen. Liever leggen ze meer asfalt aan dwars door de groene ruimte.
  
  Bij de A44 is een nodeloos ingewikkeld kruispunt, met veel te veel stoplichten. Verbetering van dat kruispunt van wegen zou veel ellende schelen.
  
  Op de Churchilllaan moeten alle kruisingen met fietsers en voetgangers ongelijkvloers gemaakt worden. Het verkeer hoeft daar dan minder vaak te stoppen en weer op te trekken.
  
  De N206 tussen Katwijk en de A44 zal wel meer verkeer te verweken krijgen als de vele nieuwbouw rond Katwijk voltooid is. Daar is ruimte voor verbreding van de weg. De SP is geen tegenstander van die verbreding.
  
  De SP verzet zich in Leiden en in de provincie Zuid-Holland tegen de RijnlandRoute. En niet alleen omdat de weg ruim 500 miljoen euro gaat kosten, zonder echt een oplossing voor de verkeersproblemen van Leiden te zijn. Ook omdat de nieuwe snelweg een aanslag is op het weinige groen in onze omgeving. De RijnlandRoute gaat ten koste van een stuk van de Oostvlietpolder, en de weg loopt dwars door een groene verbindingsstrook tussen het duingebied en het groene hart. Bovendien loopt de snelweg op een meter of vijftig afstand langs de groene rand van de Stevenshof. En de weg komt dwars door Voorschoten te lopen.
  
  
  
  

  De toekomst van de RijnlandRoute

  Er wordt al tientallen jaren gesteggeld over deze weg. Voorlopig lijkt het Rijk er geen geld voor over te hebben. Misschien dat de provincie dan nog geld bij elkaar weet te schrapen om alleen het noordelijke deel te realiseren. In dat geval blijft de Stevenshof, Voorschoten en de Oostvlietpolder veel ellende bespaard. De SP in Leiden en in de provincie Zuid-Holland blijft zich verzetten tegen dit miljoenen verslindende project. Ook maatschappelijke organisaties verzetten zich, met name de Stichting Behoud Stad, Natuur en Landschap Rijnland en de Vereniging Vrienden Oostvlietpolder.
  

  Nieuwsberichten en documenten

• Stadsparkeerplan

  De Stichting Stadsparkeerplan Leiden (SSL), ook wel bekend als "het Haagweg parkeerterrein", speelt al sinds 1995 een grote rol bij het naar de binnenstad brengen van bezoekers. Het Stadsparkeerplan werd jaren in haar voortbestaan bedreigd door bouwplannen. Daarom schreef de SP begin 2008 een nota over de toekomst van het Stadsparkeerplan. Want het Stadsparkeerplan verdient een vaste plek in de stad. Maar ook pleitte de SP ervoor dat de busjes van het Stadsparkeerplan op schoon en milieuvriendelijk biogas zouden gaan rijden.
  
  De vaste plek is er uiteindelijk gekomen en ook rijden de busjes nu allemaal op biogas! Daar heeft onze stad elke dag weer baat van.
  
  

  Achtergronden

  Stadsparkeerplan onmisbaar

  In de binnenstad zelf zijn weinig parkeerplaatsen, maar dankzij de shuttlebusjes van het Stadsparkeerplan kunnen mensen toch hun auto kwijt. In de loop der jaren heeft het Stadsparkeerplan haar diensten uitgebreid met bijvoorbeeld de Museumservice en de Restaurantservice. Tegenwoordig gebruikt bijna één op de vijf bezoekers van de Leidse binnenstad het Stadsparkeerplan, en één op de vier museumbezoekers.

  Geef het Stadsparkeerplan de ruimte

  Het belangrijkste dat moest gebeuren is een vaste plek voor het Stadsparkeerplan. Dat is nu gebeurd: de helft van het Haagwegterrein is door de gemeente gekocht, en de 450 plekken daar zijn nu permanent.

  Maar daarnaast moet er vervanging komen voor het Groenoordhallenterrein. Op termijn zou dat kunnen in de nieuw te bouwen Kooipleingarage. Tot die tijd kan de SSL nog even gebruik maken van het Groenoordhallenterrein, en daarna van de nieuwe Achmea-garage.

  Parkeerplaatsen dubbel gebruiken

  Het is makkelijker gezegd dan gedaan, "gebruik maken van de nieuwe Achmea-garage", want die garage is van een particuliere eigenaar. De gemeente moet helpen om 'medegebruik' af te spreken. In het weekend is de garage van Achmea leeg. Dan kan hij gebruikt worden voor bezoekers van evenementen en partijen, en natuurlijk voor bezoekers van de binnenstad. Medegebruik is gunstig voor alle partijen: voor het Stadsparkeerplan, dat meer plek heeft, voor de eigenaar van de garage, die zijn kosten wat kan drukken, en voor de gemeente, die minder parkeerplaatsen hoeft te realiseren.

  Maar ook andere garages zijn goede kandidaten voor medegebruik: bijvoorbeeld de nieuwe garage van het ROC bij station Lammenschans, de Haarlemmerstraatgarage,

  Rijden zonder vervuiling

  De shuttlebusjes van het Stadsparkeerplan rijden sinds enkele jaren op schoon biogas. Daardoor stoten ze vrijwel geen fijnstof, roet en andere rotzooi meer uit, en 90 procent minder stikstofoxiden. Bovendien zijn busjes op gas stiller.

  Op initiatief van het Hoogheemraadschap en Groen Vervoer B.V. is er in 2008 een tankstation voor biogas geopend bij de waterzuiveringsinstallatie aan de Voorschoterweg. En het Stadsparkeerplan heeft met hulp van de gemeente en de Stichting Doen een busje aangeschaft dat op het biogas rijdt.

  Het biogas ontstaat elke dag vanzelf, als bijproduct van de zuivering. Dat gas werd vroeger grotendeels ongebruikt afgefakkeld, Het biogas is dus behalve schoon ook nog klimaatneutraal!

  Download de Nota

  • Download hier de nota "Stadsparkeerplan Leiden 2015: naar een milieuvriendelijke, leefbare en bereikbare stad".

  Nieuwsberichten en links

  Nieuwsberichten en links

• Stedelijk Beheer

  Tussen 2008 en 2010 wilde het toenmalige stadsbestuur van PvdA, VVD, CDA en GroenLinks de gemeentelijke dienst Beheer Openbare Ruimte (bekend als Stedelijk Beheer) privatiseren. Hier vallen bijvoorbeeld de vuilnisdienst en de plantsoenendienst onder. De SP vindt dat een slecht idee. Privatisering leidt tot een slechtere CAO voor werknemers, en daarnaast zijn de voordelen van privatisering niet aangetoond. In juni 2011 is de geplande privatisering stopgezet, als gevolg van een coalitieafspraak die de SP heeft afgedwongen.
  

  SP-fractievoorzitter Antoine Theeuwen: "Problemen in de eigen organisatie zijn jaren blijven liggen omdat iedereen bezig was met de privatisering. Maar op de werkvloer zijn genoeg ideeën om het werk te verbeteren, zonder dat er meer managers hoeven te komen. En zonder dat medewerkers minder worden betaald."
  
  Onder druk van de SP en de acties van de vuilnismannen (waaronder een korte staking in 2009) is de privatisering nu van de baan. De volgende stap is om alle misstanden binnen het Stedelijk Beheer aan te pakken, samen met het personeel op de werkvloer.
  
  

  Acties

  

  Steunacties

  In 2009 organiseerde de SP in Leiden een steunactie tegen de geplande privatisering van de gemeentelijke dienst Beheer Openbare Ruimte (Stedelijk Beheer). Hier kunt u het campagnemateriaal van die tijd downloaden:
  
  

  • Download de actiesticker "Ik steun Stadsbeheer, geen privatisering!" (in PDF)
  • Bestel de actiestickers of posters via email (antoine.theeuwen@gmail.com).

  
  
  

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten

• Volkshuisvesting

  De SP stelt de bewoners weer centraal in het volkshuisvestingsbeleid. Die bewoners willen goede woningen voor een betaalbare prijs in een leefbare buurt. Daar moet dan ook in geïnvesteerd worden. En moet vooral gebeuren samen met bewoners die gezamenlijk opkomen voor een betere buurt. Op die manier koppelt de SP concrete acties en bezoeken in de wijken met stevig sociaal beleid in het Stadhuis.
  

  Helaas is er in de gemeenteraad nog geen meerderheid voor meer betaalbare woningen in Leiden. Zelfs linkse partijen als PvdA en GroenLinks kiezen vaak voor de bouw van huizen van meer dan drie ton in plaats van starterswoningen. Maar als de SP samen met buurtbewoners ten strijde trekken valt de goede beslissing meestal wel. In de Zeeheldenbuurt hebben acties van de bewoners, ondersteund door de SP, ertoe geleid dat sloop in die wijk van de baan is.
  
  

  Acties in de buurten

  Acties in de buurten

  De SP wil samen met bewoners, huurdersorganisaties en woningbouwverenigingen een nieuwe weg in slaan naar een sociaal beleid. Daarom gaat de SP regelmatig langs in wijken om gevoed te worden met nieuwe ideeën. In het stadhuis kan dan, met steun van de Leidse inwoners, nieuw beleid gemaakt worden.
  In onder andere deze buurten heeft de SP de laatste jaren succes geboekt:
  

  • Zeeheldenbuurt
    Portaal liet eind 2010 doorschemeren dat ze graag grote delen van de Zeeheldenbuurt wilden slopen. Direct hing de hele wijk vol met de SP-posters 'Slopen? Bezopen!' Acties van de SP en het buurtcomité hebben de gemeenteraad overtuigd en sloop is nu van de baan.
  • Leiden-Noord
    In Leiden-Noord worden de laatste jaren veel nieuwe woningen gebouwd, zoals bij Nieuw Leyden, het Groenoordhallenterrein en bij het Kooiplein. De SP heeft ook acties gevoerd tegen sloopplannen in de Oude Kooi, waardoor uiteindelijk het grootste deel van de wijk behouden wordt.
  • Zuidhoven
    Zuidhoven is een buurt in Zuid-West waarvoor plannen waren om een deel te slopen. In het voorjaar 2005 steunt de SP het verzet van de bewoners. Door die acties is de sloop afgewend.
  • Tuinstadwijk
    In de Tuinstadwijk wordt de komende jaren gesloopt en gerenoveerd. Al in 2006 begon de SP met actievoeren tegen de slechte kwaliteit van de woningen. In de jaren daarna werden buurtbewoners betrokken dat uiteindelijk leidde tot een wijkplan, dat door een meerderheid van de bewoners gesteund werd.

  
  Daarnaast heeft de SP nog veel acties gevoerd rond het woonruimteverdeelsysteem Woonzicht. Bij de invoering ging veel mis en dankzij een klachtenrapport van de SP is Woonzicht in de loop van de tijd aangepast.
  
  

  Sociale Woonvisie

  Sociale Woonvisie

  De Leidse SP heeft in 2008 haar visie op de volkshuisvesting vastgelegd in de Sociale Woonvisie. Volgens de SP heeft iedereen recht op betaalbare en kwalitatief goede huisvesting in een plezierige woonomgeving. Die visie leidt tot een zevenpuntenplan voor de aanpak van de woningnood in Leiden.
  
  De Leidse SP heeft haar visie op de volkshuisvesting vastgelegd in de Sociale Woonvisie (januari 2008). Die visie leidt tot een zevenpuntenplan voor de aanpak van de woningnood in Leiden.
  

  • Leiden bouwt jaarlijks 900 nieuwe woningen, waarvan 50% betaalbare huurwoningen zijn (300-600 euro huur).
  • Alle woningen in Leiden moeten energielabel A of B krijgen. Dat kan door middel van hoogwaardige renovatie.
  • Sloopplannen worden aan heldere, transparante regels gebonden om 'sloop onder valse voorwendselen' te voorkomen.
  • Buurtbewoners worden actief betrokken bij en krijgen zelf verantwoordelijkheid voor de inrichting en het onderhoud van de openbare ruimte.
  • Huurders krijgen instemmingsrecht in plaats van inspraakrecht binnen dewoningcorporaties op belangrijke beslissingen.
  • De 'woonwaarde' van Woonzicht.nl wordt afgeschaft.
  • Er komt een 'Huurteam' die particuliere huurders en de FHLO ondersteunt.

  In de Sociale Woonvisie staat ook een uitgebreide geschiedenis van de volkshuisvesting in Leiden. Ook staat daar een volledige analyse van de meest recente gegevens.
  Kortom, lees of download hier de Sociale Woonvisie.
  
  

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten

• Vrijplaats

  Al jaren zet de SP zich in voor het behoud van de Vrijplaats. Daarin zitten bijvoorbeeld De Fabel van de Illegaal, de Weggeefwinkel en cultureel centrum Bar & Boos. De SP is voorstander van de beloofde legalisering. In 2008 besloot het rechtse college van PvdA, VVD, CDA en GroenLinks de legalisering van de vrijplaats te stoppen. Voor de SP is dit een voorbeeld van onbehoorlijk bestuur, door het gebruiken van oneigenlijke argumenten en de inzet van machtspolitiek. Lees in dit dossier meer over de strijd voor het behoud en legalisering van de Vrijplaats.
  

  Door acties binnen én buiten de gemeenteraad heeft de SP zich verzet tegen het stopzetten van de legalisering. Zoals spoeddebatten, schriftelijke vragen en demonstraties. De vrijplaats waarborgt een grote diversiteit aan activiteiten, die belangrijk is voor onze stad. Bovendien is het initiatief wat van onderuit de samenleving is ontstaan, met veel betrokken vrijwilligers en dat moet gekoesterd worden, in plaats van weggepest!
  
  

  Links

  Links

  Zie ook de website van de Vrijplaats zelf, www.koppenhinksteeg.nl en www.vrouwenkerkplein.nl.

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten

• Werk en Sociale Zaken

• WMO

  Onder de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (WMO) voeren gemeenten hun zorg en welzijnsbeleid. Het gaat dan onder andere over voorzieningen voor gehandicapten, de hulp in het huishouden, het welzijnswerk en de zorg voor dak- en thuislozen.
  De SP is in Leiden dé zorgpartij. Wij vinden dat ieder mens heeft recht op goede en bereikbare zorg- en welzijnsvoorzieningen. Helaas ging het in de voorgaande jaren in de Leidse politiek vaker over geld dan over zorg voor mensen. Gelukkig hebben wij sinds 2010 Roos van Gelderen als de SP-wethouder voor Zorg en Welzijn. Een jaar na haar aantreden heeft zij een nieuw model voor de hulp bij het huishouden geïntroduceerd. Dankzij de SP heeft Leiden nu weer zorg en welzijn op een menselijke maat.
  

  
  

  Hulp bij het huishouden: van Zorgveiling naar het Leids model

  Hulp bij het huishouden: van Zorgveiling naar het Leids model

  Enkele jaren geleden werd in Leiden de zogeheten 'zorgveiling' ingevoerd. Mensen die recht hadden op hulp bij het huishouden werden 'geveild' op een website. Zorgaanbieders konden dan bieden op cliënten, met als gevolg dat een meerderheid van de cliënten hun vertrouwde hulp kwijtraakte. Roos van Gelderen, toen nog SP-raadslid, startte het verzet samen met het Comité Stop de Zorgveiling.
  
  
  Voor de SP en het Comité moet de eigen keuzevrijheid van cliënten voorop staan. Zij moeten als zij dat willen hun vertrouwe hulp kunnen behouden. Toen Roos van Gelderen wethouder werd heeft zij de zorgveiling op de schop gegooid en het nieuwe 'Leidse model' ontwikkeld. In het Leidse model mogen cliënten hun vertrouwde hulp altijd behouden als zij dat willen, en kunnen nieuwe cliënten direct zonder wachtlijst hulp krijgen. Daarmee heeft Leiden een van de beste manieren om hulp van het huishouden te verdelen, dankzij de SP.
  
  

  Meldpunt WMO

  

  Meldpunt WMO

  Wij houden graag een vinger aan de pols voor de uitvoering van de WMO. Het gaat immers om uw mening, of u nu werkt in de zorg of welzijnsector, of afhankelijk bent van steun via de WMO. Hieronder kunt u uw ervaringen doorgeven.

  • WMO-cliënten-enquête
    Als u gebruik maakt van een voorziening die onder de WMO valt
  • WMO-(thuis)zorgmedewerker-enquête
    Als u in uw werk te maken heeft met de WMO
  • WMO-welzijnswerker/hulpverlener-enquête
    Als u in uw werk te maken heeft met de WMO

  
  

  Wethouder Roos van Gelderen

  

  Wethouder Roos van Gelderen

  Met wethouder Roos van Gelderen staat de SP in Leiden ook aan het roer om een menselijke zorg vorm te geven. Sinds april 2010 is zij wethouder Zorg en Welzijn, Jeugdbeleid en Personeelszaken. Een interview van kort na haar aantreden kunt u hier lezen.
  
  

  Nieuwsberichten

  Nieuwsberichten